多特蒙德本赛季把防线整体推到中圈附近，被身后球打穿的回合并不少见，但真正被追回来的球，大多和施洛特贝克有关。他的回追速度让教练组敢于维持这种激进的站位，可一名中卫的冲刺能力撑不起整条线的冒险。决定这套打法能否持续的，是他身后谁在补位、边后卫什么时候回收到内侧，以及中场丢球后的第一反应有多快。
一、回追覆盖的是直线，不是空当
施洛特贝克的价值不在正面对抗，而在被身后球打穿之后的二次追击。对方前锋一旦反越位成功，他通常能在几步之内把身位追回来，这让多特的中卫组合不必长期退守到禁区弧顶。胡梅尔斯离队之后，这条线少了一个擅长预判落点的老将，转身速度反而成了更被依赖的能力。
但速度覆盖的是直线距离，覆盖不了横向空当。对手如果不在中路直塞，而是先把球分到边路再回敲，施洛特贝克追回去的位置往往已经偏离球门正面。这类球他防得住第一下，防不住第二下，多特丢的一些球就来自这种连续转移之后的补射。
所以速度解决的是时间问题，不是人数问题。只要中场没有及时回收到禁区前沿，他追得再快也只是把一次单刀变成一次角球。真正让防线站得住的，是他回追的同时，另外两名防守球员已经在向门前收拢。
二、边后卫内收决定防线厚度
多特的边后卫在进攻时压得很靠上，一旦丢球，最先要判断的是回追还是内收。如果两人同时往回跑，边路会被对手直接利用，如果同时内收，肋部又会空出来。施洛特贝克能覆盖身后，前提是边后卫至少有一人先回到中场线附近，把对方持球人的推进路线卡住。
瑞尔森在这方面的执行比较固定，丢球后他通常先向内收五到十米，把中路的第一脚传球封掉。另一侧的边后卫则更多选择回追自己的边路，这就造成防线两侧的回收节奏不一致。对手只要把球转移到回追那一侧，多特的防线就会出现短暂的三人对四人局面。
这不是施洛特贝克一个人的问题。他的速度让教练组愿意接受边后卫压上的风险，可风险真正被放大，往往是因为中场没有补到边后卫身后的位置。一旦后腰没有及时横移，他就必须在追身前锋和封堵传球之间做选择，选错的代价通常是丢球。
三、门将站位压缩了身后空间
科贝尔的站位习惯偏向保守，他更愿意留在门线上处理射门，而不是冲到禁区外解围。这种风格和施洛特贝克的回追能力形成互补，但也意味着多特的防线不能压得太靠上。一旦中卫被身后球打穿，门将能覆盖的范围有限，他就必须靠自己把球破坏掉。
如果门将的出击范围再大一些，施洛特贝克其实可以更早地放弃回追，转而回到门前保护空门。现在的情况是他必须两头兼顾，既要追人又要顾及自己的位置，这在体能下降的下半场尤其明显。多特后半段丢球增多，和这一点直接相关。
门将和最后一名中卫之间的距离，是高位防线能不能撑住的关键。这个距离一旦拉得太大，回追速度再快也很难弥补。施洛特贝克的存在让多特敢于把这条线维持在那个临界点附近，但临界点本身就是危险的，任何一次判断失误都会被放大成单刀。
四、中场压迫质量才是真正的开关
施洛特贝克回追得再多，也不该成为常态。一支球队如果每场都要靠中卫追单刀来救火，说明第一道压迫出了问题。多特的中场在丢球后如果能完成反抢，他根本不需要转身，防线也就不必承受那么大的身后压力。
但多特的中场配置更偏向技术型，厄兹詹和萨比策的拦截范围都不算大，一旦第一下没抢到，对手很容易把球送到中卫身后。这时候施洛特贝克的速度就成了兜底方案，可兜底方案用得越多，j9九游会越说明前面的环节没有做好。
从这个角度看，多特的高位防线撑住的不是靠他一个人，而是靠他回追的那几秒钟里，中场有没有人跟回来。如果中场能在他追人的同时补到禁区前沿，这条线就是完整的，如果补不上，速度再快也只是把丢球时间往后推了几秒。
施洛特贝克的回追能力确实让多特的防线可以压得更靠上，但这套打法的上限取决于他身后的协防是否到位。一名中卫的冲刺速度不能替代整条线的移动，也不能替代中场丢球后的第一反应。多特真正需要解决的，是让他少追几次，而不是让他追得更快。
一旦中场压迫恢复到应有的强度，施洛特贝克的速度就会从救命手段变成战术余量。那时候多特的高位防线才算是真正站住了，而不是每场都在赌对方前锋的射门准头。
